«Волга» - машина для души

Услышав такие слова, большинство владельцев переднеприводных ВАЗов нервно усмехается, владельцы "Волг" серьезно соглашаются.

Обсуждать преимущества и недостатки этих автомобилей можно сколь угодно долго, и все приводимые доводы спорящих сторон будут объективными, вескими и основательными.

Но все-таки, останавливая выбор на этой машине, люди руководствуются, в основном, «субъективными» показателями. Некими сложившимися стереотипами престижа, комфорта, основательности, надежности, серьезности, неторопливости, солидности, которые перекрывают такие, казалось бы, очевидные минусы этих автомобилей – относительно высокий расход топлива, устаревшая конструкция, сложность и дороговизна обслуживания, низкая динамика, конструктивные недоработки.

Согласитесь, что и «человеческая душа» – понятие весьма субъективное :).

Автомобиль ГАЗ 3110 «Волга» 1998 г.в., который необходимо было "озвучить", эксплуатируется преимущественно для поездок на дачу, перевозки урожая, стройматериалов.

Но в тоже время машина должна будет использоваться как "демо-кар" Ателье автотюнинга "AS-Центр".

Поэтому, с одной стороны, система должна быть не совсем простой, чтобы можно было сполна продемонстрировать потенциальному клиенту возможности Ателье по изготовлению высококачественного акустического оформления интерьера автомобилей, и что, пожалуй, самое главное, продемонстрировать значительное улучшение качества автозвука при использовании "правильного" акустического оформления.

С другой стороны, усложнение аудиосистемы приведет к ее значительному удорожанию, что нецелесообразно с точки зрения использования автомобиля не для повседневной езды, а дополнительные компоненты аудиосистемы будут затруднять жизнь хозяевам при погрузке и перевозке, например, мешков картошки или цемента.

Поэтому в концепцию системы была заложена возможность дальнейшего расширения и модернизации, но первой очередью было решено осуществить ставшую уже стандартной (правда, к сожалению, не для «Волг») схему: головное устройство, двухкомпонентная 16-см акустика спереди, и 2 "овала" 6"х9" на задней полке. Пока без дополнительных усилителей и сабвуфера.

Для системы были выбраны следующие компоненты:

головное устройство – CD/MP3 ресивер KENWOOD KDC-W6027Y

фронтальные акустические системы – DLS B6

тыловые акустические системы – KENWOOD KFC -G6920

Инсталляция фронтальной акустики

В устаревшей конструкции дверей автомобилей ГАЗ 3110 не предусмотрена возможность установки каких-либо акустических систем. Кроме того, задача усложнялась наличием «мягких» обшивок дверей, которые несут чисто декоративную функцию и не могут быть использованы для установки динамиков.

Поэтому, из 6 мм фанеры были изготовлены новые обшивки дверей, на которых были закреплены подиумы под 16 см мидбасы. Также в обшивку были встроены красные светодиоды, сигнализирующие габариты автомобиля при открытых дверях.

Подиумы были выполнены не наклонными по причине практичности и экономии места в ногах переднего пассажира.

После предварительной доработки дверей (разделка мест под магнитные системы НЧ-динамиков, разделка отверстий под гофрошланги, установка электрических приводов замков, протяжки проводов, закрепление фильтров сигнала для мидвуфера, обработка дополнительной шумоизоляцией) новые обшивки были закреплены саморезами взамен штатных.

  ВЧ-динамики были установлены в основаниях передних стоек крыши автомобиля.

Инсталляция тыловой акустики

Тыловая акустика была установлена в специально изготовленную взамен штатной акустическую полку.

В заднюю полку были также встроены зеленые светодиоды подсветки эксклюзивного рельефного рисунка.

После предварительной обработки металла задней полки кузова вибро- и шумоизоляцией акустическая полка была прочно стянута с ней болтами.

Результат установки

Первое пробное прослушивание установленной системы вызвало противоречивые эмоции.

С одной стороны, радовало то, что была построена достаточно надежная и универсальная система, которая имеет большой потенциал по настройкам, регулировкам и мощности.

Но при повышении громкости звука, если выразиться мягко, проявились недоработки в заводской виброизоляции кузова «Волги». Задребезжало буквально все: двери, крыша, крышки капота и багажника. Очевидно, для дальнейшего повышения уровня комфорта и качества звучания установленной аудиосистемы необходима дополнительная шумо- и виброизоляция кузова автомобиля современными материалами.

21.08.2005

Алексей Шульгин

Ателье автотюнинга

«AS-Центр»,

подразделение АвтоЗвук

Ссылки по теме:

Интернет-портал для владельцев «Волг»:http://volga-gaz.ru/

Пошаговая инструкция по противошумовой обработке кузова ГАЗ 3110:

http://dop.ru/install.php?id=show_inst&name_page=inst_gaz-3110&i_type=all&i_marka=all